Le developpement d'un territoire passe par la nécessité absolue d'améliorer son accessibilité. C'est à dire réduire son enclavement à l'aide d'infrastructures routiers ou autres. Dans le Cézallier, cela fait belle lurette que les vaches ne regardent plus le train passé. En effet la ligne Neussargues-Bort les Orgues via Allanche n'est plus en service commercial mais sert uniquement "d'attraction" lors de manifestations diverses. Par conséquent, intéressons nous au réseau routier.
Un constat accablant !
Anzat le Luguet est séparé de son chef lieu de canton de seize kilomètres. Cet éloignement n'est pas extraordinaire en terme de distance... mais cela se complique en terme de durée. En effet, il vous faudra bien une vingtaine de minutes pour réaliser le trajet. La faute à qui ou plutôt à quoi ? A une centaine de virages serrés qui séparent les deux communes, soit un virage tous les cent soixante mètres (!!!).
Le contexte :
La départementale D23 est une route de moyenne montagne. Elle débute à 650 m. d'altitude et termine à 1100 m. d'altitude. Elle se fraie un chemin en longeant des mini-vallées, rochers... Par conséquence, il ne faudra jamais s'attendre à obtenir une route toute droite de plaine traversant des champs de céréales en tenant compte ces contraintes naturelles. Toutefois, des aménagements possibles tout le long du parc animalier sont-ils inimaginables ??... Quelques pistes sont abordées dans ce sujet.
Redresser la route, l'intérêt de chacun...
Améliorer la sécurité :
Le canton d’Ardes sur Couze étant un canton rural, il est composé d’une activité agricole importante. De ce fait, les automobilistes croisent régulièrement des poids lourds à l’intérieur de ces lacets serrés en manque de visibilité : citernes de lait ; transporteurs d’animaux, d’aliments ; gros engins agricoles… N’attendons pas un drame de la route pour agir.
Assurons la sécurité des automobilistes et des chauffeurs de ces poids lourds.
Améliorer le développement économique du chef lieu du canton et des communes de ce canton :
Il faut concurrencer les communes de Blesle (43) et d’Allanche (15) en proposant aux habitants d’Anzat le Luguet une route plus rapide pour rejoindre Ardes afin de répondre à leurs besoins primaires : dans le domaine de la santé (médecin, pharmacie), des services publics, du commercial. Il est primordial de faire des aménagements sur cette départementale afin de sauvegarder une quelconque activité commerciale à Anzat le Luguet (restaurant et boulangerie). Comment maintenir un minimum de population dans la partie haute du canton si tous les services étaient uniquement sur Ardes sur Couze ?
Désenclavons les communes situées à plus de 1000m. d’altitude du canton.
Réduire le temps d’intervention des secours.
Anzat le Luguet dispose d’une caserne de pompiers. Toutefois, lors d’incendies ou d’accidents corporels plus graves, les casernes situées à Ardes, Saint-Germain Lembron, Jumeaux … viennent en assistance. Là aussi, on peut citer l’argument de la sécurité.
Améliorer le confort de tous :
En effet, un grand nombre de commerçants ambulants empruntent ces routes pour apporter de quoi vivre aux habitants de ces communes enclavées. On sait, que ces communes sont composées d’une population âgée qui est dépourvue de permis de conduire pour une grande majorité réduisant leur mobilité. Réduisons le temps de trajet de ces personnes afin d’améliorer leurs conditions de travail (crémier, boucher, boulanger, vendeur de produits surgelés, épicier…). De plus, les écoliers du haut canton parcourent un grand nombre de kilomètres quotidiennement pour se rendre au collège d’Ardes sur Couze (pour l’instant, peut-être Saint-Germain Lembron dans quelques temps...) matins et soirs.
L’alternative Blesle (Haute-Loire) ?
En effet, les automobilistes peuvent rejoindre la commune d’Anzat le Luguet en empruntant les routes altiligériennes et cantaliennes. Ce trajet bis rallonge d’une dizaine de kilomètres mais ne vous ferra pas perdre de temps puisque ce trajet emprunte davantage l’autoroute A75. Pour cela, il vous faudra quitter l’A75 à la sortie d’Espalem, traverser ce village, puis traverser la commune de Blesle.
Face à la demande d’automobilistes voulant absolument éviter la descente sur Ardes sur Couze pour le retour sur Clermont-Ferrand, j’ai conseillé cette alternative là. De plus, je leurs recommande de faire une halte à Blesle afin de visiter l’un des plus beaux villages de France. Toutefois, la route est plus étroite mais tourbillonne beaucoup moins que la D23. Avec quelques travaux d’élargissement avant l’arrivée sur Blesle, cette alternative serait vraiment très intéressante.
Je ne fais pas dans le chauvin, me direz vous puisque je substitue la traversée de Blesle à celle d’Ardes ? Certes, mais face à aucune amélioration de la relation routière entre Ardes et sa deuxième commune la plus peuplée, Anzat (à l’heure actuelle), il faut apprendre à s’adapter.
Ce sujet est en aucun cas une critique envers quiconque, ni de faire peur aux personnes souhaitant s’installer dans ce canton ou aux « citadins » désirant se promener en altitude le dimanche. Ce sujet est avant tout une réflexion posée sur un éventuel redressement de la route entre Ardes sur Couze et Anzat le Luguet sans tenir compte des coûts engagés et toutes autres réticences à la réalisation de ce projet (expropriations…).
Bon voyage dans ce tourbillon infernal !